Os presento un nuevo trabajo.
En esta ocasión la base es un VW Golf GTI mkVI en negro mágico. El coche al día siguiente iba a participar en una sesión de fotos para un reportaje sobre la saga GTI en una revista nacional, por ello, el dueño quería darle un repaso.
El estado del vehículo era bastante bueno. Paragolpes trasero, portón, techo y capó habían sido repintados, el resto era pintura original. Como defectos, el coche presentaba algunas veladuras (no es la primera vez que tras un trabajo de pintura encuentro estar marcas en este color) y unos hologramas en el pilar C del lado del conductor.
Unas fotos del estado:
En primer lugar se realiza un lavado del vehículo. Para esta ocasión se realiza lavado en seco o sin aclarado, con el champú Optimun No Rinse Wash & Shine.
El procedimiento es sencillo. Con don cubos como siempre, se moja el guante en el cubo con champú y se lava un panel. Se aclara el guante y se repite el proceso hasta eliminar toda la suciedad, una vez que el guante sale limpio, se seca directamente. En este caso con la toalla Chemical Guys Miracle Dryer.
Tras el lavado, se procede al descontaminado. Las zonas repintadas no tenían contaminación y en el resto del vehículo era moderada, pero de fácil eliminación.
Se utilizó Optimun No Rinse Wash&Shine como clay lube y clay bar de Zaino:
Así salía la clay tras una aleta.
Una vez descontaminado se procede a la eliminación de esos defectos. Para ello, a mano, con un pad de 3” de pulido y polish Chemical Guys 778 de acabado se trabaja sobre los defectos:
Tras este paso, se procede a una limpieza de la pintura, con Lusso Oro Revitalizing Creame y aplicador de microfibras.
Para ello se realizan pasadas rectas verticales y horizontales, con el objetivo de trabajar bien el limpiador. No es necesario ejercer presión, de lo contrario, en según que pinturas, se puede generar marring.
Los cristales se sellaron con el kit Carlack, como de costumbre, aprovechando sus tiempos de secado para intercalar otros procesos y evitar tener tiempos muertos de trabajo.
En uno de esos intervalos, se pulieron escapes, con Autosol Metal Polish y aplicador de microfibra. El proceso que yo sigo comienza por trabajar bien el polish con el aplicador y finalmente, trabajar los últimos restos con una toalla de microfibras haciendo el típico movimiento del limpiador de zapatos.
Antes:
Este es el momento de pasar a la microfibra:
Terminado:
Ambos listos:
Después se acondicionan todos los plásticos y gomas con Meguiar’s Ultimate Dressing, previa limpieza con APC.
El encerado se realizó con Chemical Guys Celeste Dettaglio, encerando el coche entero y dejando secar unos 15 minutos. No obstante, el realizarlo al sol y la temperatura hizo que la retirada no fuese tan sencilla como acostumbra, generando algo más de aceites.
Las llantas se sellaron con Finish Kare 218 Ultra Poly Sealant.
Los pasos de rueda se acondicionaron con Poorboys Trim Dressing y los neumáticos con Zaino Z16 (una sola mano, buscando acabado más mate y natural).
Por último, se dio una mano de Zaino Z8 Grand Finale Spray Seal:
Y aquí terminado:
El tiempo de realización fueron 4h aproximadamente.
Un saludo.
Fernando.
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