Bueno, pues os presento otro detallado, en este caso
exterior.
Después del ML, hice otro interior de un Chevrolet Captiva,
para mi amigo Aurelio (dueño del MB 2.5 16V y del Audi Ur-Quattro que ya
detallé en su día), realmente para su hermano o más bien para quien compre el
coche, pero no documenté bien el trabajo y solo hay fotos del antes y después,
por lo que no es lo didáctico que a mi me gusta y no lo publicaré.
Y después del Captiva, le tocó al Mercedes Benz 190 2.3
automático de Jesús.
El coche tiene y tenía un aspecto imponente, además de muy
equipado, pero Jesús quería dejarlo perfecto. Tenía swirls y unos chinazos en
la parte delantera que se retocaron con pincel y un arañazo en el portón
trasero.
En primer lugar se lava con Optimun No Rinse Wash&Shine
y se seca.
Tras el lavado, este es el estado:
Los chinazos presentaban óxido, el cual se lijó antes de
retocar.
Tras esto encintamos y comprobamos espesores, que nos
indican que el coche está repintado, como ya sabía.
Y empiezo con el pulido.
En este trabajo me estrenaba con los polish y pads de pulido
Sholl Concepts, y puedo decir que son una maravilla. Se trabajan muy bien, poco
polvo y con grandes resultados y acabado.
Hice varias pruebas, al no saber como funcionaban y que
poder de corte tenían. La combinación de polish “medio” S17+ y pad azul no me
terminaba de convencer en cuanto a resultados, ya que tenía pocos swirls, pero
la laca era dura.
Decidí probar el polish de corte con su pad correspondiente,
en este caso polish Scholl Concepts S3 Gold y Spider pad blanco. Estos polish
tienen la peculiaridad de que en la mayoría de colores permiten un pulido en un
paso, salvo colores oscuros que es recomendable acabar con un polish fino. Lo
trabajé según me indicó Pascual, distribuidor de esta marca:
·2-3 pasadas a 1500 rpm y ejerciendo presión.
· 2-3 pasadas a 1800 rpm y sin presión, aprovechando que al
romper el abrasivo este es más pequeño, con lo que podemos dar “acabado” al
proceso.
· 1-2 pasadas a 1000-1200
rpm por si quedasen hologramas (que es muy raro, según he visto). Yo tengo la
manía de esta parte terminarla con pasadas en sentido longitudinal del coche,
como digo, una manía.
Con este proceso, el resultado era así:
PERFECTO!
No obstante, con el polish hay que tener cuidado, genera
mucho calor al trabajarlo con presión, cuando yo incidía sobre un defecto
concreto, liberaba presión para evitar sustos.
Seguimos con el mismo proceso en todo el coche, realmente,
en las partes en que no había retoques:
Antes:
Después:
Los retoques siguieron el proceso habitual:
-Lijado previo.
- Color
- Lijado tras secado
- Laca
- Lijado
- Pulido.
El lijado se hico a P2000 y con la misma combinación que
para pulir el resto se recuperaron las zonas matizadas, el S3 Gold y el pad
Spider tienen corte suficiente.
La parrilla se pulió con el mismo polish pero una esponja 3M
de corte vieja, por no ensuciar en exceso el pad Spider de 3” nuevo.
Antes de lavar el coche tras pulir, con 3M Scratch Remover y
a mano se hizo las zonas de las manillas, se limpiaron lunas y por último se
pulieron/limpiaron de restos de cal los junquillos anodizados que bordean el
techo y las lunas:
Antes:
Durante:
Tras esto se lava el coche y se acondiciona:
-Lunas con Carlack.
- Cromados y anodizados con Finish Kare 2180 Ultra Poly Wipe
Sealant
- Plásticos y gomas con Poorboys Trim Restorer retirando el
exceso tras 15 minutos.
-
Neumaticos con 3M Car Care Tyre Dressing.
- Encerado con Insta Finish Butter Wet Wax
- Y para rematar repaso con Insta Finish Spray Wax como
booster para potenciar el acabado en coche claro.
El resultado, este:
Para mi, uno de los mejores acabados que he conseguido,y con
una “facilidad” a la hora de trabajar los polish asombrosa.
Salgo muy contento con los Finish Kare a falta de probar más
afondo el S17 y pad azul y el S30 y pad naranja, pero se acomodan a mi forma de
pulir, trabajando bien el polish, sin polvo, sin secar en exceso, con fácil
retirada y gran acabado. De hecho, los 3M se van a quedar arrinconados me da a
mi jajaja.
De hecho es uno de los mejores acabados que he conseguido,
me sorprendió mucho para ser un plata.
El detallado me llevó desde las 9:30 aprox a las 17:30, con
parada para comer y charlando largo y tendido con Jesús, que también me echó
una mano en algunos procesos.
EN 3 semanas he hecho 5 coches para amigos y mi hermano etc…
ya solo queda por publicar el Polo de mi hermano que hice este fin de semana.
Se nota que tenía mono de detallar, no hay nada mejor que
terminar un detallado con buen sabor de boca y celebrarlo con un kebab doble ;)
Un saludo.
